Roestvrij staal heeft een hoge taaiheid en een hoge thermische sterkte, en de snijkant van de slijpkorrel heeft een grote negatieve hellingshoek. Tijdens het slijpproces is het slijpafval niet gemakkelijk af te snijden, de snijweerstand is groot en de extrusie en wrijving zijn ernstig. De maalkracht per oppervlakte-eenheid is erg groot en de maaltemperatuur kan 1000 graden -1500 graden bereiken. Tegelijkertijd, onder invloed van hoge temperatuur en hoge druk, is het schuurafval gemakkelijk aan het slijpwiel te hechten, waardoor de opening tussen de schuurkorrels wordt opgevuld, zodat de schuurkorrels hun snijeffect verliezen. Afhankelijk van het type RVS is ook de verstopping van de slijpschijf verschillend. Bij het slijpen van bijvoorbeeld geconcentreerd salpeterzuurbestendig roestvast staal en hittebestendig roestvast staal zijn de hechting en verstopping ernstiger dan die van 1Cr18NiTi, terwijl martensitisch roestvast staal zoals 1Cr13 en 2Cr13 lichter zijn.
De thermische geleidbaarheid van roestvrij staal is klein, de hoge temperatuur tijdens het slijpen is niet gemakkelijk te exporteren en het oppervlak van het werkstuk is vatbaar voor brandwonden, uitgloeien en andere verschijnselen, en de diepte van de uitgloeilaag kan soms {{{{} bereiken 2}}}} 0,01 tot 0,02 mm. Ernstige extrusievervorming treedt op tijdens het slijpproces, wat resulteert in verharding van het slijpoppervlak. Vooral bij het slijpen van austenitisch roestvast staal, omdat de austenietstructuur niet stabiel genoeg is, is het gemakkelijk om na het slijpen een martensietstructuur te produceren, wat de oppervlakteverharding ernstig maakt. .
De lineaire uitzettingscoëfficiënt van roestvrij staal is groot en het is gemakkelijk te vervormen onder invloed van slijpwarmte en de grootte is moeilijk te regelen. Vooral voor dunwandige en slanke onderdelen is dit fenomeen ernstiger.
De meeste soorten roestvrij staal kunnen niet worden gemagnetiseerd. Tijdens het vlakslijpen kan het werkstuk alleen worden vastgeklemd door mechanische opspanning of speciale bevestigingen. Het werkstuk wordt aan de zijkant van het werkstuk geklemd, wat resulteert in vervorming en vorm- of maatfouten. Dunne plaatwerkstukken zijn prominenter aanwezig. Tegelijkertijd zal het ook fladderen tijdens het slijpen en schilferige rimpelingen veroorzaken.