De slijtvastheid van onderdelen van werktuigmachines is voornamelijk gerelateerd aan het materiaal, de warmtebehandeling en de smeringsomstandigheden van de onderdelen zelf. Nadat deze voorwaarden zijn bepaald, hangt het ook tot op zekere hoogte af van de oppervlaktekwaliteit van het onderdeel.
Aangezien er convexe pieken en dalen op het oppervlak van de bewerkte delen zijn, zijn de samenwerkende oppervlakken alleen in contact bij de toppen van sommige convexe pieken, en het werkelijke contactoppervlak is veel kleiner dan het theoretische contactoppervlak. Daarom, wanneer de onderdelen van de werktuigmachine worden onderworpen aan kracht, is de werkelijke druk van het contactonderdeel erg groot. Wanneer de werktuigmachines ten opzichte van elkaar bewegen, zullen elastische vervorming, plastische vervorming en afschuifbreuk optreden op het contactpunt, waardoor de pieken barsten en elkaar breken, wat resulteert in een grote hoeveelheid slijtage en geleidelijk verlies van de oorspronkelijke grootte. en vormnauwkeurigheid.
De richting van de bewerkingsmarkeringen op het oppervlak van het onderdeel heeft ook een significant effect op de slijtvastheid. Op voorwaarde dat de werktuigmachine licht wordt belast en volledig is gesmeerd, is de slijtagegraad klein wanneer de richting van de bewerkingsmarkeringen van de twee paringen hetzelfde is. het is goed. Op voorwaarde dat de heavy-duty vork niet voldoende is gesmeerd voor de werktuigmachine, wanneer de bewerkingsmarkeringen op de twee pasvlakken verticaal zijn, is de slijtage klein. De geleiderail van de werktuigmachine en het zadel werken bijvoorbeeld onder grenswrijving en hun bewerkingsmarkeringen moeten loodrecht op elkaar staan. . Daarom moet voor de belangrijke onderdelen dat de werktuigmachines met elkaar samenwerken, de richting van de bewerkingsmarkeringen in het uiteindelijke proces worden gespecificeerd.