Er zijn veel voorkomende storingen van roterende machines, waaronder onbalans, verkeerde uitlijning, asbuiging en thermische buiging, oliefilmwerveling en oliefilmoscillatie.
Onbalans
Onbalans is de meest voorkomende storing bij diverse roterende machines.
De oorzaken van rotoronbalans zijn talrijk, zoals een onredelijk structureel ontwerp van de rotor, afwijking van de bewerkingskwaliteit, montagefout, oneffen materiaal, slechte dynamische balansprecisie; verandering van de relatieve positie van de werkende koppeling; defecte rotoronderdelen, zoals: werking als gevolg van corrosie, slijtage, ongelijkmatige aanslag van de media, afstoting; rotor door vermoeiingsspanning veroorzaakt door de rol van rotoronderdelen (zoals waaier, blad, omringende riem, spanstang etc.) lokale beschadiging, vallen, produceren van rondvliegende fragmenten, etc.
Verkeerde uitlijning
Onjuiste uitlijning van de rotor verwijst meestal naar de mate van kanteling of verschuiving van de aslijn en de middellijn van de lagers van twee aangrenzende rotoren.
Een verkeerde uitlijning van de rotor kan worden onderverdeeld in een verkeerde uitlijning van de koppeling en een verkeerde uitlijning van de lagers. Koppelingsfoutuitlijning kan worden onderverdeeld in parallelle foutuitlijning, afwijkende hoekuitlijning en parallelle foutieve uitlijning. Parallelle verkeerde uitlijning trilt met tweemaal de rotorfrequentie. Foutieve uitlijning veroorzaakt een buigmoment dat wordt toegevoegd aan de koppeling in een poging de doorbuiging van de middellijn van de twee assen te verminderen.
De richting van het buigmoment verandert één keer per week asrotatie, dus de verkeerde uitlijning verhoogt de axiale kracht op de rotor en zorgt ervoor dat de rotor in axiale richting trilt. Parallelle foutieve uitlijning is een combinatie van de bovenstaande twee omstandigheden, waardoor de rotor radiaal en axiaal trilt. Een verkeerde uitlijning van de lagers weerspiegelt in feite de afwijking van de hoogte van de lagerzitting en de middenpositie van de as.
Verkeerde uitlijning van de lagers herverdeelt de belasting op het assysteem. Lagers met hogere belastingen kunnen hoge harmonische trillingen ervaren, lagers met lichtere belastingen hebben de neiging te destabiliseren en zorgen er ook voor dat de kritische snelheid van het assysteem verandert.
Schachtbuigen en thermisch buigen
Asbuiging betekent dat de hartlijn van de rotor niet recht staat. Rotorbuigen is verdeeld in twee soorten permanent buigen en tijdelijk buigen.
Rotor permanent buigen verwijst naar de rotoras is permanent gebogen, het is te wijten aan de rotorstructuur is niet redelijk, fabricagefouten, oneffen materiaal, rotor langdurige opslag onjuiste en permanente buigvervorming, of hete staat parkeren is niet tijdig pan of pan onjuist, de thermische stabiliteit van de rotor is slecht, de natuurlijke buiging van de as op de lange termijn neemt toe en andere redenen.
De tijdelijke buiging van de rotor wordt veroorzaakt door een grote voorbelasting op de rotor, onjuist opwarmen bij het starten, te hoge snelheid, ongelijkmatige thermische vervorming van de rotoras, enz.
Permanente buiging van de rotor en tijdelijke buiging zijn twee verschillende soorten falen, maar het mechanisme van falen is hetzelfde. Of de rotor nu permanent of tijdelijk gebogen is, hij zal een roterende excitatiekracht genereren die vergelijkbaar is met de situatie van massa-excentriciteit.