Matrijstemperatuur is de belangrijkste variabele bij spuitgieten - het maakt niet uit wat voor soort kunststof wordt geïnjecteerd, het moet ervoor zorgen dat het matrijsoppervlak in principe nat is. Een heet maloppervlak houdt het plastic oppervlak lang genoeg vloeibaar om druk in de holte te creëren.
Als de holte gevuld is en de holtedruk het zachte plastic op het metaal kan drukken voordat de bevroren huid hard wordt, is de replicatie van het holteoppervlak hoog. Aan de andere kant, als het plastic dat onder lage druk de vormholte binnenkomt, wordt gesuspendeerd, ongeacht hoe kort de tijd is, zal het lichte contact tussen het plastic en het metaal vlekken veroorzaken, ook wel poortvlekken genoemd.
Voor elk type kunststof en kunststof onderdelen is er een limiet aan de oppervlaktetemperatuur van de matrijs, waarboven een of meer nadelige effecten kunnen optreden (componenten kunnen bijvoorbeeld overlopen van bramen). Hogere matrijstemperatuur betekent minder stromingsweerstand. Op veel spuitgietmachines betekent dit natuurlijk een snellere stroming door de poort en de holte, omdat de gebruikte injectiestroomregelklep deze verandering niet corrigeert, en sneller vullen zal een hogere effectieve druk in de poort en de holte veroorzaken. Dit kan overloopbramen veroorzaken.
Omdat het hetere model het plastic dat het overlooprandgebied binnenkomt niet bevriest voordat de hoge druk is gevormd, kan het gesmolten materiaal overlopen in de gespleten lijnopening rond de uitwerpstang. Dit toont aan dat een goede controle van de injectiesnelheid vereist is, en sommige moderne flow control programmeurs kunnen dit.
Over het algemeen zal de stijging van de vormtemperatuur de condensatielaag van kunststof in de vormholte verminderen, waardoor het gesmolten materiaal gemakkelijker in de vormholte stroomt, waardoor een groter onderdeelgewicht en een betere oppervlaktekwaliteit wordt verkregen. Tegelijkertijd zal de toename van de matrijstemperatuur ook de spanningssterkte van onderdelen verhogen.
Thermische isolatiemethode van schimmel:
Veel matrijzen, vooral technische thermoplasten, werken bij relatief hoge temperaturen, zoals 80 graden Celsius of 176 graden Fahrenheit. Als de matrijs niet geïsoleerd is, kan de warmte die verloren gaat aan de lucht en de spuitgietmachine gemakkelijk evenveel zijn als die aan de spuitcilinder.
Daarom moet de mal-vliegtuigskeletplaat worden geïsoleerd. Indien mogelijk moet het oppervlak van de mal worden geïsoleerd. Als de hotrunner-vorm wordt overwogen, probeer dan de warmte-uitwisseling tussen het hotrunner-gedeelte en het gekoelde injectiegedeelte te verminderen. Deze methode kan energieverlies en opwarmtijd verminderen.