Hot runner-systeem komt van hot runner-systeem. Over het algemeen wordt het mondstuk niet altijd op de splitterplaat geïnstalleerd, maar kan het ook verkeerd worden aangesloten op de mondstukflens, maar dit soort systeem heeft een vaste plaat nodig om de integriteit van het systeem te behouden. Voor de meeste kunststofverwerkingsprocessen, omdat de temperatuur van de mal bijna 200 graden is, is er een temperatuurverschil tussen de hotrunner en de mal. Als het systeem is aangesloten op de matrijsplaat, zal het de temperatuur verhogen en het warmteverlies vergroten, en er kan ook een dode hoek zijn tussen de splitsplaat en het mondstuk. Wanneer de hotrunner gerepareerd moet worden, moet de hotrunner volledig uit de mal worden verwijderd. Aangezien de verstuiver niet is aangesloten op de wisselplaat, moeten de elektrische en hydraulische leidingen na het onderhoud volledig worden gedemonteerd en aangesloten.
Hoewel de hotrunner en de spuitgietmatrijs één geheel zijn, zijn de rol en functie ervan totaal anders dan de matrijs zelf. Voor de onafhankelijke eenheid die uit het systeem bestaat, hebben de installatie, aansluiting en bediening speciale hoge-precisie positievereisten. Om deze redenen is de montage van het hot runner-systeem een knelpunt geworden bij de installatie van de matrijs. Daarom zijn het vermijden van fouten bij de installatie van het hotrunnersysteem, het vereenvoudigen van de systeemaansluiting en het besparen van montagetijd een zeer belangrijk onderwerp geworden.
Introductie van gecombineerd hotrunnersysteem
Het gecombineerde hotrunnersysteem bevindt zich in het midden van de matrijs en heeft weinig verbindingen met de matrijs. De productiematerialen hoeven geen hoge thermische geleidbaarheid te hebben, noch hoeven ze de vormstukken vast te klemmen en voor te spannen. Deze minimale aansluiting zorgt voor een zeer nauwkeurige en stabiele temperatuurcurve, waardoor het energieverbruik veel lager is dan bij het traditionele hotrunnersysteem. Het gecombineerde hotrunnersysteem kan het hydraulische circuit direct voormonteren, onafhankelijk van de mal. De kleppoort die direct door de hydraulische apparatuur wordt aangedreven, kan ook direct op het systeem worden geïnstalleerd, waardoor de regelklep op de traditionele machine wordt weggelaten en het spuitgieten flexibeler wordt. Daarnaast kunnen ook elektrische apparaten en hydraulische circuits naar wens van de klant worden geconfigureerd.
In het gecombineerde hotrunnersysteem vormen de nozzle en de splitterplaat een eenvoudige eenheid. De smelt stroomt direct in het mondstuk van de splitterplaat, dus er is geen afwijking en dode hoek van de stroom. Het mondstuk met schroefdraad is ingebed in de verdeelplaat, waardoor lekkage tussen het mondstuk en de verdeelplaat wordt geëlimineerd. Het traditionele ontwerp van het bussysteem zorgt voor thermische uitzetting en dit gecombineerde systeem is bijzonder effectief in het elimineren van dergelijke lekkage.
Aangezien het systeem voor levering elektrische, temperatuur-, hydraulische of pneumatische tests zal ondergaan, krijgt de klant instructies voor de pre-installatie van het systeem, zodat het eenvoudig in de mal kan worden geïnstalleerd en direct in productie kan worden genomen. Wanneer de matrijs of het systeem routinematig onderhoud nodig heeft, kan het gecombineerde hotrunnersysteem ook met eenvoudige stappen uit de matrijs worden verwijderd, zodat het onafhankelijk van de matrijs kan worden gerepareerd en getest.
Het gecombineerde hotrunnersysteem kan niet alleen de onderhoudskosten verlagen, maar ook de demontage vergemakkelijken. Het geïntegreerde hotrunnersysteem kan goed worden gedemonteerd en onderhouden, wat tijd en kosten bespaart.