Hoofdweg
Voor de hoofdaandrijving is het belangrijkste het gebruik van een synchrone motor met gesloten lus en een asynchrone motor. Ze worden gebruikt als gecombineerde motoren en gesloten motoren in draaibanken, freesmachines, slijpmachines en bewerkingscentra.
Het traditionele gebruik van ingesloten motoraangedreven spindelaandrijvingen, grotendeels luchtgekoeld, is heel gebruikelijk. In vergelijking met motorspindels wordt het als een economische oplossing beschouwd, rekening houdend met de secundaire kosten van beide systemen. Het tussentijds schakelen van de tandwielkast maakt het enerzijds mogelijk om het toerental en koppel af te stemmen op de bewerkingseisen en anderzijds genereert de tandwielkast ongewenste radiale krachten, geluid en verhoogde slijtage.
Het spindelaandrijfconcept met een gecombineerde motor met spindelintegratie is technisch volledig uitontwikkeld. Omdat de versnellingsbak en koppeling kunnen worden weggelaten, kan in deze aandrijving een volledig gecentreerde zwenkbeweging zonder radiale krachten worden bereikt, die wordt gekenmerkt door een langdurige soepele beweging en minimale slijtage en bijzonder geschikt is voor krachtige snijbewerkingen.
Het genereren van een hoog koppel is nog ingewikkeld, of er moet een (planetaire) overbrenging op de hoofdas worden geïntegreerd, of er moet een krachtige motor worden gekozen. Voor preventief onderhoud en reparaties zijn nu standaard op de as geïntegreerde bewakingssensoren ontwikkeld voor het verzamelen van meetgegevens, terwijl koeling met olie, lucht of glycol essentieel is!
Invoeraandrijving
Feed drive kan worden gerealiseerd door mechatronica of hydraulisch systeem. Kies volgens de voor- en nadelen van verschillende specifieke aandrijftechnologieën.
Op dit moment gebruiken de meeste mechatronische toevoeraandrijvingen ter wereld servomotoren met kogelomloopspindelsystemen om roterende beweging om te zetten in lineaire beweging. In tegenstelling tot hoofdaandrijvingen hebben hier synchrone gesloten motoren de voorkeur vanuit het oogpunt van hoge eisen aan positioneringsnauwkeurigheid, synchronisatie en dynamische prestaties.
Door zijn hoge statische stijfheid kan dit aandrijfsysteem op velerlei terreinen worden toegepast en is het een traditionele oplossing geworden. De slijtage is echter erg groot. Afhankelijk van de inbouwsituatie en de grootte van het te genereren koppel wordt de servomotor direct of via een tandprofiel De riem is verbonden met de spindel.
Hoewel het principe van elektrische lineaire motoren in de 19e eeuw werd uitgevonden, werd deze technologie pas in de jaren negentig toegepast op werktuigmachines. Rexroth rustte destijds de eerste serie werktuigmachines uit met lineaire motoren. De combinatie van slijtagevrij, hoge sterkte en hoge dynamiek van deze aandrijving wordt algemeen toegejuicht. Het garandeert zo een langdurig storingsvrij bedrijf met hoge precisie in vergelijking met vergelijkbare kogelomloopspindels met indirecte verplaatsingsmeetsystemen.
Enerzijds ligt de gebruiksbeperking in het draagvermogen van de aandrijving: daarom is het voor gelegenheden met hoge snijkrachten nog steeds onmogelijk om af te zien van het gebruik van kogelomloopspindelaandrijfsystemen of hydraulische aandrijfoplossingen. Anderzijds beperken bijvoorbeeld in relatie tot andere betrokken machinecomponenten de maximaal toelaatbare bewegingssnelheid van het snijschild en het dempende vermogen van de geleidingsschuif ook het gebruik van de aandrijving. De voordelen van lineaire motoraandrijftechnologie in vergelijking met de bijbehorende investeringskosten hebben ook de wereldwijde doorbraak van deze aandrijftechnologie tot nu toe belemmerd.
Dit type aandrijving wordt alleen gebruikt wanneer de voordelen van hydraulische toevoeraandrijving in ogenschouw worden genomen. Hoofdzakelijk gebruikt in kleine installatieruimte, hoge dynamische eigenschappen of grote toevoeraandrijfkracht. Vanzelfsprekend moet bij hydraulische invoeraandrijvingen een nauwkeurige positionering op micronschaal mogelijk zijn.
De specifieke praktijktoepassing vereist altijd dat de hydraulische lineaire aandrijving lang spelingsvrij moet kunnen werken en een langere levensduur moet hebben dan het kogelomloopspindelsysteem. Voor elektrische voedingsaandrijvingen moet het bijbehorende vermogen (koppel en toerental) worden geïnstalleerd, terwijl de hydraulische aandrijfas energie op aanvraag ontvangt in een onder druk staande vloeistofaccumulator, zodat het geïnstalleerde vermogen met 80 procent kan worden verminderd.